Conception de l'électricité du transport ferroviaire urbain

- Dec 19, 2017 -

Avec le développement rapide de l'économie nationale et l'accélération de l'urbanisation, le transport ferroviaire urbain est également entré dans une période de développement rapide. Il est également devenu progressivement une partie très importante du système de transport public urbain. Actuellement, il y a principalement le métro, le métro léger, le tram, le train Maglev et ainsi de suite. Ce sont des économies d'énergie, provinciales, provinciales, tous temps, la capacité de circulation, la sécurité et ainsi de suite.

À l'heure actuelle, l'alimentation électrique de transit ferroviaire de la Chine fournit principalement une alimentation électrique centralisée et une alimentation électrique décentralisée de deux manières. L'introduction des sous-stations, alimentation centralisée, la nécessité de définir la sous-station principale, l'introduction de moins de puissance du réseau, l'accès à l'alimentation haute tension n'implique pas la transformation de la sous-station électrique urbaine et rurale le transformateur principal de transport ferroviaire urbain L'électricité par le petit nombre de routes de câble, la fiabilité de haute puissance, la mise en œuvre facile de l'ingénierie énergétique, les utilisateurs du réseau électrique urbain et rural moins affecté, opération facile et gestion. Alimentation distribuée, la sous-station de traction, sous-station transformateur abaisseur par le réseau existant à proximité de l'alimentation en plomb deux indépendant, le transport ferroviaire sans la sous-station principale.

À l'heure actuelle, il existe principalement deux voies pour le flux actuel du réseau de traction du transport ferroviaire urbain dans notre pays. L'un est que les rails de contact sont soumis à un flux et l'autre est le réseau de contact aérien. Les rails de contact sont divisés en DC750V et DC1500V. Ces deux sont mieux que l'ours de rail de contact, le système, facile à entretenir, mais l'investissement est important, et la vitesse de conduite est faible, il y a quelques problèmes de sécurité potentiels. En revanche, la technologie des caténaires aériennes est mature, petit investissement, vitesse plus élevée, haute sécurité et fiabilité.


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